YAMAHA 追求距離、易打性與安定感的全新inpres DRIVERSTAR 木桿，帶著前所未見，令人好奇的8軸方向層積碳纖維桿面，即將帶著球友飛往不同的開球新次元空間。

創新的桿面技術
顛覆速度的常識
過去以實現增加2號飛行距離，廣受球友歡迎的inpres UD+2系列，2022年起改名為DRIVESTAR，並推出了最新的產品。

針對追求飛距離的業餘高爾夫球友而設計，全新DRIVESTAR搭載了由YAMAHA與三菱化學共同研發的OCTA ANGLE CARBON FACE（8軸碳纖維桿面），透過縱向、橫向及兩斜向，8個軸心方向，將64層碳纖維加以堆疊，大幅提升高彈力輸出的範圍，無論以桿面的哪個位置觸球，都可以實現較高的初速，為球友帶來了更大的距離潛力。並將碳纖維桿面省下的額外重量確實往後移，進一步提升慣性矩，使擊球穩定性大幅提高。

INPRES DRIVESTAR推出2款開球木桿， 分別是能讓桿面穩定回正，打造驚人距離的TYPE/D，其重心角為34度，適合希望能穩定作到回正觸球，同時追求更遠距離的球友。水平和垂直的慣性矩合計達10,000g/cm2，方向與穩定性更好。

而YPE/S同樣具有強大的距離威力，在維持較大尺寸的同時稍微縮小桿頭投影面積，重心角為29度，適合追求擊球距離，同時重視桿頭外形及瞄球舒適感的球友，同時在場上提供充分的容錯度。

▲連職業好手也揮出了自己感到驚訝的距離

INPRES DRIVESTAR
Driver
「OCTA」在古希臘語中是「8」的意思，8 軸積層碳纖維桿面的技術核心，在於將碳纖維以縱向、橫向及兩側斜向，合計八個角度進行堆疊，形成獨特的結構，能提升桿面球速，並實現更高的耐久性與穩定性。

▲顛覆常識的碳纖維桿面OCTA ANGLE CARBON FACE實現壓倒性的超高初速

俐落桿頭外型下
能確實回正的大重心角設計
▲外觀上極為俐落的設計風格，碳纖維上蓋能做到更好的重量分配，TYPE-D 有著重心角34 度的易回正特徵。

輕量碳纖維材質解放重量打造
絕佳方向安定感
▲將輕量碳纖維桿面與上蓋結構所省下的重量妥善運用，實現更高的慣性動能表現。TYPE/D的水平與垂直的慣性矩超過10,000，TYPE/S亦有高達9,000 的高水準。

TYPE/S

▲9.5 °、10.5 °， 搭配SpeederNX for Yamaha M-425D 碳纖維桿身，硬度S、SR、R。

TYPE/D

▲10.5°、11.5°，搭配Speeder NX for Yamaha M-425D碳纖維桿身，硬度S、SR、R。

Fujikura
Speeder NX for
Yamaha M-425D
YAMAHA 旗下的長春好手藤田寬之測試了原廠桿身帶來的速度感，以及輕鬆開出遠距的安定感。在裝上自身使用的BB-5 桿身之後揮起來竟然更遠，證實為適用度極廣的全方位開球木桿。

發揮最佳距離性能的選擇
同時展現絕佳安定感
▲Fujikura專為INPRES DRIVESTAR 所設計的Speeder NXM-425D 桿身，重量為50 克左右，是連職業好手打起來也覺得舒適的桿身，一般球友也能感受絕佳的距離體驗。

INPRES DRIVERSTAR
FW&UT
採用高強度X37 材質本體搭配碳纖維上蓋，打造出容易將球打高，兼具飛行距離表現的長距離進攻武器。超低重心的設計，即使球桿每一號都比之前短0.5 英寸，透過桿面下部彈力提升，反而能打出更遠的距離。

▲#3（15 °）、#5（17 °）、#7（19 °），搭配Spe eder NX for Yamaha M-425F碳纖維桿身，硬度S、SR、R。

碳纖維材質上蓋實現
壓倒性高彈道進攻
▲#U4（18 °）、#U5（20.5 °）、#U6（23°）、#U7（25.5°），搭配Speeder NX for Yamaha M-425U 碳纖維桿身，硬度S、SR、R。